Нөкис халықаралық аэропорты баспасөз хызмети тәрепинен аэропорт архивиндеги мағлыўматлар жәрияланды. Төменде усы мағлыўматларды оқыўыңыз мүмкин.
1923-жылдың 21-ноябрь сәнесинде, сол ўақыттағы Әмиўдәрья областы атқарыў комитети президиумында «Добролет» жәмийети ўәкили М.П.Петровтың «Аэродром ҳаққында» есабаты тыңланады.
Президиумда сызылмалар ҳәм жойбарлар көрип шығылғаннан соң Өлшеў жобасы ҳәм шегараларға муўапық, жер участкасы «Добролет» акционерлик жәмийетине тапсырылады.
Сол ўақытта Орыс ҳүкиметин Қарақалпақстан менен ҳаўа жолы арқалы байланыстырыў оғада әҳмийетли еди. Солай етип, аэродром қурылыс жумысларын тезлетиў мақсетинде зәрүрли жумысшы күши жеткерип бериледи. Нәтийжеде 1924-жылдың 19-май күни аэродромның жер участкасын жойбарлаў жуўмақланып, Төрткүл аэродромы Әмиўдәрья дельтасы ҳәм Жаңа Бозжап каналы ортасына салынатуғын болады. Оның жер майданы 150-200 саженге тең болған (1 сажен 2,13 метрге тең).
Усылайынша 1927-жылы Қарақалпақстанда ҳаўа транспорты пайда болады.
Усы жылы Чаржаў-Төрткүл-Жаңа Үргениш ҳәм Мойнақ жөнелислери бойынша жолаўшыларды ҳәм почта байланысларын тасыў ушын, авиакомпания рейси шөлкемлестириледи.
1935-жылы Қарақалпақстандағы аэродромлар қурылысына жәрдем бериў ушын Орта Азия пуқаралық флоты басқармасынан шегирткелерге қарсы гүресиў бойынша инженер В.Рубко ҳәм аэродром қурылысы инженери Бабковскийлер жиберилген.
Нөкис аэродромын салыў ушын, қалаға жақын болған жер майданы таңлап алынады (сол ўақыттағы Куйбишев атындағы колхоз). Аэродром салыў Бабковский менен Рубко басшылығында әмелге асырылады. Колхоздағылар аэродромды жойбарлаў, тазалаў ҳәм қурылыс жумысларына белсене қатнасқан, нәтийжеде жобадағы қурылыс жумыслары мүддетинен алдын жуўмақланған.
1939-жылдың жазында шегирткелерге қарсы гүресиўши ПО-4 самолёты Қарақалпақстанның болажақ пайтахты, Нөкис қаласы аэродромына келип қонады.
Пайтахт Нөкис қаласына көширилгеннен соң Нөкис аэродромы аўқамлас әҳмийетке ийе ҳаўа линиясының тийкарғы базасына айланады.
Нөкис аэропорты ҳәм перифериялық аэродромларды салып, оларды үскенелер менен тәмийинлеў ушын көп муғдарда қаржы жумсалған.
1960-жылдан баслап Нөкис бирлескен ҳаўа отрядына ПО-2, Як-12, Ан-2, Ли-2, Супер-Аэро-15 самолётлары жиберилип, техникалық хызмет көрсетиўши кадрлар келеди.
1965-жылдан баслап Үстирт тегислигин үйрениў бойынша жумыслар басланады, бул болса Қарақалпақстанда авиацияның жедел раўажланыўына түртки болды. Ан-2 самолётлары экспедиция топарларына хызмет етиў ушын ҳәр күни 10-15 рейсти әмелге асырған.
Сондай-ақ, Ташкенттен Нөкис арқалы Москва, Минеральные воды, Аральск, Актюбинск қалаларына арнаўлы рейслер ашылған.
1969-жылы аэропорт терминал комплекси пайдаланыўға тапсырылады.
1975-жылы болса Tу-154, Ил-62 сыяқлы реактив самолётлар пайда болады, бирақ Нөкис аэропорты оларды қабыллай алмаған. Сол себепли Tу-154, Ил-62, Ил-86, Ил-76 сыяқлы самолётларды қабыллай алатуғын, ушыў-қоныў жолын салыўға зәрүрлик пайда болады.
1980-жылда узынлығы 3000, ени 48 метр болған темир-бетонлы, ПАГ-18 плиталарынан жасалған жаңа ушыў-қоныў жолы пайдаланыўға тапсырылған. Бул жол аэропортқа 30 жылдан аслам ўақыт даўамында хызмет етти.
Ғәрезсизликтен соң Өзбекстан Республикасы Президентиниң 1992-жыл 28-январьдағы ПП-326-санлы пәрманына муўапық, «Ўзбекистон ҳаво йўллари» миллий авиакомпаниясы шөлкемлестириледи. Соң Boeing, Airbus сыяқлы сырт еллерде ислеп шығарылған жаңа самолётлар сатып алынады. Бул болса және ушыў-қоныў жолын жаңадан салыў зәрүрлигин келтирип шығарды.
Бул мәселени шешиў ушын Өзбекстан Республикасының Биринши Президенти И.A.Кәримов 2010-жылдың 21-декабрь сәнесинде ПП-1446-санлы пәрманға қол қояды. Нөкис аэропортында қурылыс жумыслары қысқа ўақыт ишинде жуўмақланып, 10 айдың ишинде халықаралық стандартларға толық жуўап беретуғын, жаңа ушып-қоныў жолы салынады.
Өзбекстан Республикасы Министрлер Кабинетиниң 2012-жыл 21-июньдағы 178-санлы «Ташкент, Самарқанд ҳәм Нөкис қалалары аэропортларын халықаралық рейслер ушын ашыў ҳаққында»ғы қарары менен Нөкис аэропортына «Нөкис халықаралық аэропорты» статусы бериледи.
Сүўретлер Өзбекстан Республикасына хызмет көрсеткен транспорт хызметкери, Қарақалпақстан Республикасына хызмет көрсеткен инженер, Қарақалпақ миллетиниң биринши ушқышы, Аэрофлот ағласы Байрон Таженовтың «Пәрўәз» мемуар китабынан алынған.